一般來說，叉車離地間隙小-底盤較低，前輪驅動(dòng)、後輪轉向、轉彎半徑比較小。比較适合在平地等路面條件比較好、空間小的場(chǎng)所作業。叉裝車離地間隙較高，四輪驅動(dòng)、鉸接結構、前輪轉向、轉彎半徑教大，比較适合在花崗岩、大理石等石材礦山惡劣路況、空間較大場(chǎng)所作業。

叉裝車是在裝載機的基礎(chǔ)上發展起來的，中國較早的石材叉裝車(chē)出現在福建泉州，是一台16噸叉裝車，它是在老50裝載機車架、變(biàn)速箱、驅動橋的基礎上加固、縮短裝載機動臂、增加裝載機平衡重重量生産出來的。早期叉裝車車架比較單薄，採(cǎi)用的裝載機驅動橋負荷比較小，變(biàn)速箱也不夠力，無法滿足叉裝車負荷需求，叉裝車用不到半年就經常出現，就經常出現橋包打壞、前橋斷裂、變(biàn)速箱齒輪打碎，甚至是車架鉸接處、油缸受力點撕裂、斷裂。

目前，叉裝車(chē)經過多年的發展已經日趨成熟。專業叉裝車(chē)生産(chǎn)企業-福建福大機械有限公司在産品可靠性上下足功夫，根據叉裝車的實際噸位需求，預留25%以上的車(chē)架結構承載力設計叉裝車(chē)車(chē)架、動臂結構，選用成熟品牌叉裝車(chē)部件，不以增加叉裝車(chē)平衡重重量來追求叉裝車(chē)作業質量。使得叉裝車(chē)結構更趨合理、車(chē)輛長(zhǎng)期使用更加耐用。